船舶培训心得体会

更新时间：2023-01-08 10:13:31 心得体会我要投稿

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船舶培训心得体会

　　当我们受到启发，对学习和工作生活有了新的看法时，写一篇心得体会，记录下来，这样可以不断更新自己的想法。是不是无从下笔、没有头绪？以下是小编为大家整理的船舶培训心得体会，仅供参考，欢迎大家阅读。

船舶培训心得体会

船舶培训心得体会1

　　我是一名刚刚参加工作的年轻教师，今年有幸参加了培训焦作市师德。自培训以来，我认真聆听各位专家的讲座，顺利地完成了相关课程的学习培训。通过这次学习和培训，对于刚刚走上教师这个工作岗位上的我，培训是及时的，收获是丰厚的，意义是重大的！学习完了以后，我对自己今后的德育工作有了更大的信心。下面就谈谈我参加本次培训的收获和体会。

　　在我们的教育过程中，“重智育，轻德育”的倾向是比较明显的，很多人认为，“德育工作可有可无，只要学习好，成绩好，考得高分就好”等等。其实不然，因为只有培养出有良好品德的学生，我们的教育才算是取得成功。因为要培养出能遵纪守法、有礼貌有道德而又有知识有理想的`接班人才是我们教育的根本目的。所以在新时代新形势下的教育，我们应该走出误区，既要重视智育，更要重视德育。

　　通过本次培训，让我体会到了这一点，德育工作是我们学校工作的重中之重。对于社会的发展而言，教育放首位；而对于教育而言，德育是首位的。我想，我们要抓好德育教育，下功夫去完成好每一个工作内容。面对不断发展而又缤纷复杂的现代社会，面对越来越不听话的青少年，我们的教育越来越显得力不从心，其实根本原因就在于我们的德育还没有真正起到作用。所以，在今后的工作中，我们更应该重视我们的这一项工作，脚踏实地地把它做实做细。

　　总之，教书育人是教师的天职，既有苦，也有乐。让我们用自己的行和自己的心去教育我们的孩子，倾注爱的心血使孩子们早日鲜花绽放！

船舶培训心得体会2

　　通过这次船舶安全教育培训,我对船舶安全教育有了一定的了解,也把握了一些船舶安全教育的基本理论知识。对此,下面是我的心得体会:

　　船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

　　船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。

　　为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的水密舱壁和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板或平台,将主体水平分隔成若干层。上层建筑位于上甲板以上,由左、右侧壁,前、后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的'舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。

　　我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可,并划分三个等级:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ为最高级)。

　　《绿色船舶规范》,共分四章:通则;能效要求;环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势,那么保护河流海洋生态义务,各行业责无旁贷。

　　近些年来,我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下,随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台,不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关,而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。

　　接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。单船离码头时,在有流河段,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;在平流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合,横移离泊。整队锚泊后开航时,在挂缆前应做好起锚准备,拖轮应在上风一侧驶靠头档驳,接过拖缆,挂好长缆,慢速前进,当长缆刚起水面时,停车,长缆着力后再缓速前进,待驳船起锚作业完毕后,才能拖带起航。

船舶培训心得体会3

　　开始我确实很凶，每天都不是真正的自己在面对他们，感觉很累。我性格偏温柔，心也比较软，加上对这边环境不是很熟悉，碰到的问题也比较多。特别是蜘蛛网，因为这个我们班不知道扣了多少分，再后来干脆教室卫生也天天扣分。其一是学生确实不认真，其二是他们对学生会不满吧，跟我讲过两次说检查卫生的故意为难我们班，还训过他们一次，因此他们可能有抵触情绪。

　　班上的“活跃分子”太多，还有脸皮厚的女生，因此我们班纪律很差，特别是政治和语文。他们其实脑袋瓜子很灵活，就是太懒，不愿意记东西。期中考试结果一般，但没有特别拔尖的好学生。很多时候对他们我是又爱又恨！其实上我的英语课，他们表现还算可以。另外，课后有什么心理话，好几个女生都还是愿意跟我倾诉。头疼的是那几个不争气的男生，我甚至都采取过“微暴力”来“对付”他们！训过他们一次他们又忘记，总犯同样的错误！

　　相比其他三个初一的班，我确实没他们三个班主任做得到位。但也还是认真地完成领导布置的任务。应该说，我所交的材料都是真实的，班级谈话感想记录也是真实的。对于学生提的好的有用的建议我也大部分予以采纳。和家长的.联系不是每个都那么频繁，但至少通过电话，qq，家访等方式我会更多地了解学生的情况。

　　刚工作，真的是没有任何经验。唯一能做的是态度要认真，要虚心请教。一期眨眼就要结束了，很感谢学校领导及各位科任老师的支持和帮助！

船舶培训心得体会4

　　感谢公司给予了我这次参加卓越中层学习培训的机会，感谢姚老师和韩老师专业的、深入的讲解，感谢助教廖老师的默默付出。三天的集中学习，虽然短暂，但我感触颇多，收获很大。

　　一、拓宽了视野，开阔了眼界。本次培训，两位授课老师从我们学员岗位角度出发，结合企业管理的实际需求，对赋能促动型管理者的.心法和技法、工作管理的基本原理、管理有效责任、管人和管事的路径方法进行独到的分析和科学系统的讲解。 “以结果的可能性来选择方案的可行性”“把例行交给流程，处理例外并将例外变成例行”等理论总结精辟、实用，使我的思维理念不断的受到新的启发，印象深刻。

　　二、增长了知识、拓展了思维。两位老师通过对自我管理、人员管理、团队重塑和跨部门合作沟通协调等我们生活和身边的常见问题、管理案例进行讲解分析，代入式的学习思考方式，通俗易懂，让我明白了管理既是一门科学也是一门艺术，把合理的制度和管理的的技巧两者合二为一，才能达到事半功倍的管理效果。同时也明白了，管理者既要与团队内部成员良好沟通，使团队成员理解管理意图，保持目标团结一致；又要和外界良好沟通，以争取领导支持、跨部门之间的协调配合，促进工作有效推进。

　　三、在学习中提高，在实践中成长。本次培训让我重新更为深入的了解认识自己，充分认识到自己的差距与不足，清楚自己需要努力提升的短板。在接下来的工作中，把理论知识应用于实践，在实践中收集、总结、提炼，输出成为自己的经验将成为我的努力目标。

　　总之，此次培训使我受益匪浅，感触颇深，我将把本次所学知识应用在今后的工作中，不断提升完善自己。

船舶培训心得体会5

　　安全生产，不仅仅关系你自己，更多的是关系到你我他。无危则安、无缺则全，安全是每个人一生中永恒的主题。不断提高安全工作的认识，是做好安全、保证安全的基础。观看完中国烟草行业安全生产事故教育片之后，从中看到的安全事故现场触目惊心，观后感触很深。

　　安全警示教育片里，血的教育有一次警示我们，在工作、生活中，一定要时刻注意安全，并要把"不怕万一，就怕万一"的安全思想意识融入到人性化、亲情化的安全宣传教育中，珍爱生命，关注安全。刚刚从学校走向单位的'我们还是很单纯，接触到这方面的情况基本为零，通过看完教育片使我们更加认识到安全生产方面的知识，在以后的工作生活中，时刻铭记安全第一。而所发生的安全事故，几乎都是管理不严、操作不当、违反规程引起的。人的因素占了主导作用，所以，安全管理须臾离不开以人为本这根主线，重在管理，提高安全规章制度的执行力。树立"安全在我心中"的理念就是体现要我安全变为我要安全的自觉、责任及自我保护意识，安全工作、安全生产来不得半点马虎，稍不注意就会受到它的危害乃至失去宝贵的生命，这是血的教训。就算是在同一岗位一起工作的同事，不管之前有多么彼此的信任，多么的有经验，也要遵守安全规章制度，通过前年的广州卷烟厂的事故案例就知道，这就是血的教训。

　　不断坚持"安全第一、预防为主、综合治理"的安全生产方针，是工厂开展安全生产、实现安全目标的基础。"前车之鉴，后事之师"，让我们铭记住只有时刻提醒自己，一起的事故的发生对于一个企业来说，损失惨重，对于一个家庭来说损失更是无法估量的，它是一切无法弥补的灾难，一个又一个惨痛的教训，让我们永远无法忘怀。

船舶培训心得体会6

　　自从加入学生会体育部以来，虽然每天挺累挺忙的，但是每天都感觉很充实，认识了很多朋友，并且跟着学长们学会了很多东西。特别是这次的学生会干部培训，自我感觉受益匪浅。

　　非常荣幸并且非常感谢大众传媒系学生会给我们这次机会参加了这次的团干部培训。四位学长分别教我们如何使用word和excel，如何去出展板和海报，怎样更好的跟同学，老师沟通。关于礼仪以及从前没有注意过的细节，坐姿。并且让我们更加深刻的认识到了自己的职责和所需要做的工作。提高学生会干部的思想素质和工作水平，培养学生会干部的责任意识、大局意识，加强学生干部队伍的凝聚力，提高学生干部整体素质，发挥学生会在校园工作中服务于人的作用。

　　在这一次的学生干部培训班上，让我对“学生干部”这个概念有了新的认识，纠正了从前的肤浅甚至盲目。那学生干部究竟是什么呢？虽然我们身为学生会成员，但并不代表拥有了多么大的权力，也不代表就可以随便批评教育谁，学生干部是普通学生中选拔出来的一批具有高素质、高能力的人才，在学校和班集体中充当桥梁和纽带作用，是老师的得力助手，更是广大同学的忠实代表。

　　学生会就是一个为广大学生服务的'平台，因此我们在做任何工作的时候都要本着好好的做事，唯有持之以恒的态度才能使自己在学生会工作的这段时间内有所收获。同时我们也要在工作中发现自身的错误提高个人能力，也就改正了我拖拉的坏毛病，让我们再接再厉，为学生和老师更好的服务。

船舶培训心得体会7

　　20xx年10月13日，公司组织我们参加了由方永飞老师主讲的赢在中层企业管理知识的学习培训，接受了系统全方位企业管理知识的学习和辅导，受益良多，我深刻领会到，作为一名企业合格的管理者要是个“有心”人（爱心、信心、耐心、事业心）。懂得如何帮助下属成长，鼓励下属，激励下属，动员下属，并领悟到，进行格式化的管理应遵循的重点，复杂的事情要把它简单化，简单的事情要把它有序化、标准化专业化等细节管理的核心。本次培训讲到了管理者高效执行的核心关键问题，方老师用一个个风趣、幽默的例子对每个核心关键做了一一介绍，使我认识到执行决定成败，责任高于一切，有效的沟通，沟通的效果是决定组织效率的关键，以及恰当的激励、表扬、赞美下属是高效执行力的润滑剂。

　　提高执行力，我们必须保证上下一条心，上下两条线的畅通无阻，工作安排从上到下不断链，结果反馈从上到下保畅通，尽可能跟踪执行情况和实施效果，走动管理是实现执行管理的重要形式。

　　其次改造员工的思想，打造员工理念与行为组织忠诚，培训员工自动、自发的工作，培养企业文化，提升员工文化信仰。员工执行不好，是因为自己平时教育不够，方法不当，措施不力，没有带出一个好的团队。

　　再次及时评估下属，分配与跟踪合理的.任务，对员工完成情况进行及时表扬与惩戒，欣赏，赞美下属，这样能激发、鼓舞员工的积极性，遵循得其心有道，所欲，与之聚之，所恶，勿使尔也的古训。

　　综合上述，就是管理培训带给我的心得体会，我也将会应用于今后的实践中，取得更多的收获。

船舶培训心得体会8

　　11月20日，历时半个多月的新任政委岗前培训暂告一个段落，我们4名新任船舶政委经过比较系统的学习培训，提高了对政委岗位重要性的认识，对新形势下船舶政委的岗位职责、工作要求以及基本知识、技能、方法有了较全面的理解和掌握，增强了做好工作的信心和决心。

　　救助船队党委对加强船舶政委队伍建设及本次新任政委培训高度重视。船队党委书记赵振林11月19日上午拿出专门时间与我们4名新任船舶政委进行了面对面的座谈交流，详细了解了每个人的思想状况、培训学习的收获以及今后开展船舶政委工作的基本打算；介绍了救助船队党建工作的总体部署，阐述了加强船舶政委选拔培养工作的背景和深远意义；从学习、为人、为政等三个方面，对新任船舶政委提出了要求。

　　赵振林书记告诫我们，随着近几年我国海上人命救助事业的不断发展，救助装备的'更新和救助技能的提升都在同步增加，船员队伍的专业化、知识化、年轻化要跟上救助事业的发展要求。如何加强船舶管理，如何做好船员思想工作，使船舶能安全运行，把船员这支队伍带好，是摆在政委面前的新课题。救助船队通过不断探索新形势下如何加强船员队伍建设，已经形成了许多好的做法，新任政委上船后要虚心学习、虚心求教，多看、多问、多想、多记，勤学好问、勤思考多动脑，尽快熟悉掌握船舶工作的基本情况与特点，以及政委肩负的各项工作职责与任务，为下一步正式开展工作打下坚实的基础。

　　船队培训中，相关科室领导为我们讲解了审核发票、差旅费的报销、伙食费的发放等财务知识；为我们介绍了工资和考核两个与船员切身利益相连的有关内容；讲解了新闻报道、拍照、摄影、党建等基础知识和要领；船队党委陈宝隆副书记以一名老政委的口吻，总结自己多年来的工作经验，对我们推心置腹，谆谆教导；此次培训还得到了局相关处室的鼎力支持。

　　船舶政委岗位是把支部建在船上的体现，作为一名船舶政委，要团结支部一班人，管好船舶，带好队伍，确保船舶和谐稳定，安全救助，增强党支部的凝聚力、向心力、战斗力，顺利完成上级交付的各项任务。结合船队培训的各项内容和各位领导为我们提供的宝贵经验，我将政委工作的所思所感具体总结在“精、准、细、严”四个字上面。

　　一、所谓“精”，就是掌握精髓。

　　（一）是学习上要“精”。船舶政委在专业上是“万金油”，必须具备开阔的视野和广博的知识。受客观条件的限制，又不可能面面俱到，这就更要重点掌握好管理学、心理学、政策法规等方面知识，把握思想政治工作的方法和规律，提高工作的针对性、时效性；要学习好中国特色社会主义理论体系，努力提高自己的理论素养和分析问题解决问题的能力；要学习好财务知识和计算机运用技能，努力提高自己服务船员的本领和能力；要学习好船舶的航海基本知识和轮机基本知识，使政委工作能够融入船舶安全管理中来。

　　（二）是业务上要“精”。政委必须十分熟练掌握岗位技能，并具备完成这些内容的素质和能力，做到精益求精，一专多能。

　　（三）是工作上要“精”。精心工作，是船队领导对船舶政委最基本的要求。政委更要用心用情去工作，在处理问题时，把原则性与灵活性有机地结合起来，防止在工作中“铁板一块”，过于教条和固执。在坚持原则的前提下，要善于变通地做人的工作，能有效地进行沟通，及时地化解矛盾，不断地调节自己的情绪，塑造好自己的形象，增强在工作中的亲和力。

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