设计方案

实用的设计方案4篇（集合）

　　为了确定工作或事情顺利开展，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是为某一行动所制定的具体行动实施办法细则、步骤和安排等。那么我们该怎么去写方案呢？下面是小编帮大家整理的设计方案4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

设计方案 篇1

　　一、火车站广场段交通需求分析

　　1、北大中华路口——园湖建政路口路段高架与地面层流量分析

　　从东西段快速路的路段流量分布情况来看，北大中华路口——园湖建政路口段为东西快速路全线中流量最大的一段，单向交通流量保持在4000-6000pcu/h左右。根据区域出行OD期望线的分析，在建立的分析路网模型基础上，采用容量加载限制分配方法进行流量分配得到路网流量分布情况如图2所示。图2东西快速路北大中华路口——园湖建政路口段高架及地面层流量分布通过流量分布结果可以看出，东西快速路高架层流量维持在20xx-3200pcu/h之间，地面层在1800-2100pcu/h之间，火车站区域高架道路与地面道路合并处双向交通量为8671pcu/h。高架层由北大——中华路口向东流量逐渐增加，其中园湖——中华路和园湖建政路之间路段双向流量最大为6259pcu/h。地面层流量同样呈现由北大——中华路口向东流量逐渐增加趋势，除火车站区域外流量最大的路段出现在中华——北湖路和中华——园湖路口之间，双向流量为3980pcu/h。

　　2、火车站路段交通需求构成分析

　　东西快速路火车站路段（南北快速路——望州路段）是本次方案分析的重点，其交通需求主要由两部分构成：到发南宁火车站综合交通枢纽交通与区域过境交通、周边用地到发交通。

　　（1）南宁火车站综合交通枢纽交通

　　根据《南宁火车站综合交通枢纽规划》，南宁火车站综合枢纽旅客目标年旅客到发量如下表所示，20xx年达到17.86万人次/日，20xx年达到54.49万人次/日。通过计算（快速公交200人/辆、常规公交30人/辆、出租车和社会车按2人/辆，高峰小时系数取值为0.1），至20xx年，综合枢纽日集散车辆达到37950pcu/日，高峰小时集散量达到3795pcu/h，高峰小时车辆集散需求巨大。结合南宁市原有交通模型、城市用地发展趋势分析，南宁火车站综合枢纽机动车空间分布构成中，往五象新区（北部湾方向）比重最大；其次为往青秀、仙葫方向达到17%。从交通集散路径来看，火车站机动车交通主要通过东西快速路集散，其余主要集散道路为友爱南路、园湖路、望州路。

　　（2）区域过境交通、周边用地到发交通

　　根据区域用地开发与路网结构，分析区域南宁火车站综合交通枢纽及周边用地OD出行期望如下所示。从区域OD期望线分布情况来看，在穿越该段的出行期望线中北大路方向——建政路方向及北大路方向——园湖路方向两条出行期望线为区域中最大的两条出行期望线。区域内主要道路以承担过境交通功能为主，其中东西快速过境比重较大，主要是城西组团与火车东站、青秀组团及城东区域的交通联系，往五象方向的流量也较大。主要方向的过境交通联系流量达到2500pcu/h以上。从区域内部出行来看，区域内部出行OD期望及各区域内各出行点与火车站之间的出行期望较大，说明区域内部出行需求占到一定比重，且多为短距离出行，出行联系流量在400pcu/h以下。

　　二、火车站广场段方案设计

　　火车站广场段研究范围从华强路至友爱路，长度共计860米。

　　1、地面方案

　　（1）设计要点考虑到高架形式在站前广场空间景观不佳的.情况

　　火车站广场段采用地面方案设计方案，其他路段采用高架方案。其中，快速路主线西端跨越华强路在朝阳路下地，东端跨越友爱南路与主线上跨桥相接，地面长度共计630米（包括桥梁引道），道路标准红线宽度62米，主车道25米，双向六车道，辅道根据周边建筑用地情况取10.5~13.5米，单向辅道车道数为2~3。考虑到本节点景观性要求较高，两侧建筑物较多，用地条件有限，且地下结构物复杂，设置大型互通的条件不足，因此方案在广场东西两侧设置两对进出口进出主线，并考虑在朝阳路口南侧处增设一出口。原朝阳路口左转交通、火车站东侧车辆进入朝阳路、火车站西侧车辆进行入火车站、火车站出站后往东侧方向的车辆均需在华强路及友爱南路高架桥调头实现左转。

　　（2）地面方案

　　节点交通组织方案采用地面方案将使原朝阳——中华路口由灯控丁字交叉口变为右转交叉口，为尽量避免因修建火车站前地面快速路加重该路段的交通拥堵程度，在不增加过多拆迁情况下，尽量保持地面段辅道单向三车道的车道数。火车站到发交通须通过辅道进出快速路出车道集散。交通组织方案分析：朝阳路口南向西左转及由西至火车站交通均需要到友爱南路立交桥下调头绕行，朝阳路口东向南左转交通以及火车站出发向东方向交通均需通过火车站路段至华强路立交桥下调头绕行，两方向调头交通量均较大，高峰小时流量达到1433pcu/h，会形成拥堵。

　　（3）服务水平评价通过性交通量与周边区域用地交通量的叠加在中华路段路网上流量的分配

　　东西快速路火车站段高架段饱和度均为0.75以下，服务水平在C级以上；地面主路及辅路大部分路段服务水平在0.65左右，但火车站站前段路段交通饱和度较大，辅路饱和度大于0.9，北侧辅路甚至达到1以上，高峰时段交通较为拥堵。而火车站路段不宜设置大型互通立交，因此建议完善周边路网形成微循环系统，配套相应交通管理措施，引导交通从周边路网绕行或疏解。

　　2、高架方案

　　（1）设计要点火车站段按全高架形式设计

　　道路红线宽度40米，快速路直行交通走高架桥层，地面道路服务于两侧单位及与相交道路的交通转换，高架与地面道路通过设置上、下匝本方案火车站前段高架桥梁下部结构与中华路地下人防设施以及轨道交通结构物有冲突，下构桩基须穿过地下空间结构物，必须对既有结构物进行加固，并且须与地下空间管理单位进行协调，实施存在一定困难。此外由于地铁1、2号线火车站站正在建设过程中，如要避开地铁站主体结构，高架桥跨朝阳路口处跨径分布需达到（46+58+46）米，跨径较大，上部结构梁高较高，景观效果不佳。

　　（2）高架方案——节点交通组织方案火车站广场左右侧各设高架上、下匝道一

　　供东西快速路交通到发火车站以及与朝阳路的交通。此外建议火车站改造方案结合东西快速高架方案，建设火车站广场二层平台，在高架北侧设置高架临时停车平台衔接快速路高架及火车站广场高架二层平台，供由西向东进入火车站车辆临时停靠。之后通过连接平台以及地面的下匝道进入地面辅道层，通过火车站西侧华强路口实现临时停靠火车站高架平台车辆的调头。

　　（3）服务水平评价采用高架方案使快、慢行直行交通有效分离

　　地面辅道能维持路段双向六车道，有效提高通行效率，并能保留原朝阳——中华路口的灯控丁字平面交叉口，通过对火车站周边路口（华强路、朝阳路、友爱南路等）渠化梳理，提升原中华路、以及各交叉路口的通行能力。高架段饱和度均为0.75以下，服务水平在C级以上；地面辅路大部分路段服务水平在0.65左右，火车站站前路段交通饱和度较大，但总体饱和度均在0.8以内。由于减少了绕行交通量，服务水平明显优于地面方案。

　　3、地道方案

　　（1）设计要点为降低对火车站广场前段景观效果的影响

　　同时又尽量使得辅道通行效率不折减，应考虑地道+地面辅道方案是否可行：地道标准段宽度为26.8米，结构厚度0.7～0.9米，采用双向六车道，12.25米×2，无中央分隔带，根据具体情况在路口处单侧或双侧布置上下匝道右进右出与地面交通连接，匝道宽6.5米。地面道路总宽40米，双向6车道，混合车道14米×2，中央分隔带4米。人行道2.5米。因火车站路段地道需要衔接两端高架，高程落差较大，纵断面放坡长度较长，地道需同步下穿华强路口后才能露出地面，高差过渡段长度较长，纵坡较大。

　　（2）交通组织与高架方案类似

　　快、慢直行交通分层行驶，与高架方案不同的是，没有条件设置到发火车站车辆临时停靠平台与广场直接衔接，快速路到发火车站交通均需通过主车道出入口进入地面辅道后再进出火车站。

　　三、方案比较及结论

　　（1）投资比较（K6+640~K7+500段）

　　工程建安费地面方案最省，为7283万元，高架方案为16512万元，地道方案为19535万元，但是征地拆迁方案，地面方案拆迁量最大，地道方案最少。结合征拆等其他因素后火车站路段总投资分别为：地面方案2.2亿元，高架方案3.2亿元，地道方案3.3亿元。

　　（2）交通功能比较

　　地面方案对道路两侧分割严重，阻断了朝阳路口左转交通，左转均需要通过掉头实现，这对于公交车和即将设置的快速公交运行非常不利，同时，辅道交通过于饱和，容易形成交通堵塞，此外，地面方案落地长度较短，起伏较大，行车舒适性和安全性不高，对于强行横穿快速路的行人易发生交通事故；高架方案和地道方案能将快慢行交通有效分离，不影响原中华朝阳路口的交通组织，并能通过上、下匝道衔接地面及高架交通，快速疏散交通流。

　　（4）实施难度比较

　　地面方案实施难度最低；如采用地道方案设置在负一层，无论采用4车道或6车道方案，均需拆除20xx新建的地下人防设施和占用风亭位置，并隔断地铁地下一层空间，不利于地下空间后期的利用，且与轨道施工时序衔接难度较大，实施难度非常大；高架方案为减少对轨道站的影响，桥梁布置跨度较大，且需穿过人防和部分地铁站平台，实施难度相对较大，但通过与人防及地铁建设方协调，做好施工期间的组织协调工作，可以保证工程顺利实施，且工程实施后不影响人防及地铁站的功能。

　　（5）结论

　　地面方案虽景观效果较好，但快速路应首要保证其交通功能，从火车站路段交通组组来看，高架方案明显优于地面方案。此外，因南宁市新建火车东站即将投入运营，现有火车站客运功能相对弱化，因此建议采用高架方案。

设计方案 篇2

　　前言： 随着大一新生的到来，财会系又增添了新鲜血液，我们作为新一代的青年，我们拥有青春的朝气，阳光的气息，沸腾的心海，让社会感受我们的热情，青年志愿者是你最好的选择，展现你青春的胸怀! 财会系青年志愿者活动为团总支社工部重点工作之一，同时也是院青年志愿者总队的一支青春蓬勃的分队。为提高我系志愿者活动的影响力，调动广大志愿者的积极性，扩充活动的内容，形成支队间的竞争，我系团总支特在各班团支部内成立青年志愿者服务支队，各支队秉承“受系队领导、不受于干涉”的原则开展志愿服务工作。 只要你拥有一颗炽热的心，只要你肯付出不怕累，只要你相信自己可以做好，光荣和梦想，从这里开始，那么就请加入到青年志愿者队伍里来!

　　具体事项

　　1、参与对象：财会系大一各班级

　　2、召开志愿者支队成立仪式暨运动会动员大会。要求新志愿者均要参加。

　　3、社工部成员作为各支队驻班志愿者，

　　4、导各班级支队的.工作开展。(总支队：金蓓蕾;马倩倩：会计3

　　6、制定一系列的激励制度，

　　7、期末对突出支队和个人给予表彰。 各支部注意事项

　　8、在5日早上前务必自行招募好各班志愿者，

　　9、统一填表交至社工部。

　　三、未尽事宜，如有不解，请与社工部金蓓蕾同学联系

　　另附1：志愿者誓词 附2：财会系各班志愿者支队成立仪式暨 运动会工作动员大会议程

　　附1： 志愿者誓词 我愿意成为一名光荣的志愿者。我承诺：尽已所能，不计报酬，帮助他人，服务社会。实行志愿精神，传播先进文化，为建设团结互助、平等友爱、共同前进的美好社会贡献力量。

　　附2：财会系各班志愿者支队成立仪式暨运动会工作动员大会议程

　　时 间：XX年11月5日(星期三)下午4：

　　地 点：财会系

　　(一号楼)前大道 主持人：吕友谊 议 程：

　　1、主持人介绍与会领导和嘉宾。

　　2、社工部负责人介绍志愿者支队的宗旨与概况。

　　3、财会系领导讲话。

　　4、院青年志愿者中心主任刘蓓蓓同学发言。

　　5、财会系青年志愿者代表李严见同学发言。

　　6、财会系辅导员宣读各班支队负责人名单。

　　7、全体志愿者宣誓仪式。

设计方案 篇3

　　在中央研究院概念性规划设计工作中,严格管理，我们效仿日本OECF招标形式和原则，在网进行公开公示，我们对7家省内和3家省外的设计院进行了资质审查、业绩调研、商业报价等一系列公平、公正、公开的选择，最后以最低的成本价确定了三家设计院为中央研究院概念性规划设计工作（2万的成本费为设计费）。下面就就有关工作汇报如下：

　　（一）、三家设计院的设计说明及理念汇报

　　一、 湖南轻工纺织设计院贝特建筑设计所

　　【畅想】

　　1.这里是科技研发与经济效益紧密联姻的舞台！

　　2.这里是城市中的绿洲，绿洲中的城市！

　　3.这里是宜工、宜商、宜居的中国新一代工业园区！

　　4.这里是“两型社会”的观念、理念与实践的载体！

　　【用地概况】略

　　【主要依据】略

　　【研究问题】

　　1. 如何充分利用原有地形地貌，创造环境一流的生态工业园？

　　2. 如何有效采用新技术、新材料，打造特色节能工业园？

　　3. 如何有机结合规划特点与开发项目，提高经济效益，提升土地价值？

　　4．如何做出高水平的规划与建筑，从而塑造湖南有色集团的形象？

　　5．如何处理好工业、商务、居住、休闲的关系，营造自然和谐的氛围？

　　6．如何解决与周边环境的关系问题，扮演好工业园在河西先导区的重要角色？

　　【设计理念】

　　1.最佳利用地形地貌，坚持生态可持续发展，为园区生态发展留有余地，创造一流的生态环境。

　　2.开放的姿态看工业园发展，充分挖掘商业机会，提高土地价值，创造一流的经济效益。

　　3.积极采用新材料、新技术，寻找最大限度节约能源与资源的机会，如风能、太阳能等，创造“两型社会”的开拓区、示范区。

　　4.勇于突破“只有生产”的传统工业园的概念，开创一流的集居住、休闲、会展、商务于一体的理想工业园。

　　【设计原则】

　　1. 生态优先原则

　　2. 人文共享原则

　　3. 高效节能原则

　　4. 有机和谐原则

　　5. 功能多样原则

　　【规划目标】

　　1. 创造以工业生产为主导，办公、居住、科研、文化、休闲、物流全面配套，具有浓厚人文氛围的工业园区。

　　2. 充分利用自然优势，保留基地内的大型山体和原生植被，形成绿色屏障，提升园区形象，塑造园区名片，激发园区活力，打造出生态的、现代的、文明的、充满生气的工业园区。

　　3. 创造可持续发展并与国际接轨的绿色、生态工业园区。

　　4. 人们在这里愉悦地工作，健康地生活，尽情地娱乐

　　【总体规划与设计】

　　一、总体规划布局

　　规划区规划总面积约989亩，除了必需的行政办公区、高新产业项目区、物流配送区、研发中心区、中试基地外，还布局了生活服务区、白领公寓区、专家院士村、文体与休闲区，以满足规划区功能多样化的需求。其中行政办公用地占8.5%，高新产业项目区用地占11.5%，研发中心区用地占9.9%，生活服务区用地占5.9%，白领公寓区用地占6.4%，专家院士村用地占8.5%,商业与文化休闲区用地占2.8%，集中绿化用地占15.4%，道路用地占15.0%。各部分的具体规划如下：

　　1.行政办公区

　　位于园区的核心位臵，由中央研究院主楼、园区办公大楼和园区服务大楼三栋组成。其中，主楼高120米，建筑面积5万平方米，园区办公大楼高40米，建筑面积1.5万平方米，园区服务大楼高40米，建筑面积1.5万平方米。

　　2.高新产业项目区

　　位于基地东南角，由A区、B区、C区南北依次排列，建筑以多层为主。

　　3.物流配送区

　　位于园区的西南角，处于望城大道和金星大道交汇处，距离石常铁路望城站仅1公里，运输极其通畅。

　　4.研发中心区

　　位于基地东北角，规划将该地块分为四个区，每个区皆是一个大型科研机构或研究院。建筑均以4—6层的多层建筑为主，均采取围合庭院式布局，为科技研发与创新提供极佳的空间

　　5.中试基地

　　位于丹桂路以南，望城大道以东，园区办公大楼以西。建筑平面呈“工”形，高35米，建筑面积35000平方米。

　　6.会展中心

　　位于规划主轴线上，臵身于清澈平静的人工水体之中，具有标志性作用。是集展览、展示、会议、商务、健身、娱乐、休闲为一体的综合性建筑。

　　7.商业与文化休闲区

　　规划于园区山体西北为文化娱乐区，臵身山脚，环境幽雅，景色宜人，为园区居民提供休闲娱乐的佳境。

　　8.高尚住宅区

　　规划于园区西北角为高尚住宅区，西临望城大道，北靠银杏路，交通条件优越。建筑由10栋高层建筑组成，底层为2层商业裙房群，在为居民提供舒适的居住空间和院落空间的同时提供生活配套。

　　9.白领公寓区

　　与社区商业同处一地，方便居民购物休闲。建筑为12-15层不等，高低错落有致，环境优雅舒适。

　　10.专家院士村

　　位于园区的山体上，蜿蜒其中，营造出一种掩映于山水之间的意境。在 别墅区的西北侧是商业与文化休闲区，为别墅区的人们提供了舒适的文化休闲娱 乐场所。

　　二、中国航空工业第三设计研究院

　　1、规划依据 略

　　2、基本概况 略

　　3、总图规划

　　１.规划布局

　　遵循“高起点规划、高品位建设、在满足园区各企业生产工艺流程的前提下，合理组织分区，科学规划布局，塑造优美建筑景观，打造现代高科技企业形象。”的设计指导思想进行园区布局规划。

　　园区中心布置在办公研发区,并结合主要园区道路进行局部的功能渗透,形成核心区以科研开发为主要功能,工业地块围绕其布置的布局形态。

　　２.道路交通规划

　　本区的道路网采用网格的结构形式，分主干道、次干道和支路3个等级。 主干路：是区内的主要交通联系道路。本区主干路道路红线宽度为12米，道路两侧各留9米绿带。整体路网呈“三横四纵”的布局形式。

　　次干路：次干路主要解决本区内部的交通联系，共5条道路红线，宽度7米。两侧控制6米绿化带。

　　支路：规划在不同片区组织不同密度的支路网，道路红线宽度4米，

　　 ３.绿地及景观系统规划

　　本次规划抓住自然山体和水体作为区域景观主体，以保留山体互相联系的景观主轴线，以办公研发区广场为焦点空间，形成南北、东西两条景观轴线，保证沿金星大道和望城大道均有良好的视觉感受，同时以标志性建筑等为景观节点，通过自然水体的引入，结合绿地、广场及人文景观点形成“点、线、面”相结合的景观体系构架。

　　4、建筑设计

　　在满足使用功能的基础上，根据本工程不是一次性建成的特点，主要考虑两个方面的因素，一方面是认真贯彻节约用地的原则，充分利用建设场地的地形和地貌，将近期建设和远期发展有机地结合。既能使首期建设的厂房满足目前科研试验的'需要，又能使预留的部分适应发展后的建设需求,尽可能地采用联合厂房的形式。另一方面为节省资金，减少今后的运行费用，降低科研成本，尽可能利用自然通风和自然采光，并尽量将需要采取特殊措施和治理设施的工作场地集中布置。因此，在厂房体型的确定上，采取多跨度的联合厂房形式，厂房体型的选择不仅充分考虑到了上述两方面的因素，同时还考虑到厂房作为区域内主要建筑，在主立面的造型和周围环境的处理方面留有较大的设计空间。

　　产业建筑均采用大厂房大空间布局，将多功能整合在一起，适应现代化工业高精度，高效率生产的需求，体现现代高新技术特点，形成简约大方，淡雅朴素的较高文化品位。创造高科技含量及高管理水平的极具现代气息的工业园。

　　建筑造型以简洁现代的形式体现高科技研究中心的特征，建筑材料选择具有未来感的金属材料和玻璃，凸显出科研试验区的时代个性

　　居住区的建筑风格应保持以明快、简洁为主，建筑色调以暖色调为主。

　　5、结构设计说明

　　１．设计依据 略

　　２．结构设计

　　本工程建筑结构安全等级为二级,设计使用年限为50年。依据建筑概念规划图：本工程包括研发大楼、办公大楼、服务大楼、公寓、食堂、职工住宅、厂房等。研发大楼、服务大楼、食堂拟采用框架结构，办公大楼、小高层职工住宅拟采用剪力墙结构体系，公寓拟采用砖混结构，厂房拟采用框架结构和钢结构，楼面采用现浇钢筋砼梁板体系。外墙、楼梯间及分户墙采用陶粒砼空心砖，其余内隔墙采用轻质砼砌体。办公大楼、服务大楼带有地下室。

　　基础及地下室

　　基础形式：拟采用桩基础和天然基础。

　　地下室:地下室采用抗渗等级为S8掺外加剂砼。地下室为整体结构不设抗震(伸缩)缝,施工时为减少砼收缩和徐变采取设后浇带的办法。

　　抗震设防：本工程抗震设防烈度为六度, 剪力墙抗震等级为三级，框架抗震等级为四级。

　　３．结构分析

　　本工程采用中国建研院开发的《高层建筑结构空间有限元分析与设计软件SATWE》进行结构计算。

设计方案 篇4

　　为贯彻落实区委区政府召开的“城区环境综合整治百日行动动员大会”会议精神，加快推进辖区环境卫生综合整治工作，根据《市任城区城区环境综合治理百日行动实施方案》文件的通知要求，经街道党工委、办事处研究决定，在辖区内开展“城区环境综合整治百日行动”活动，为确保整治行动顺利开展，制定本实施方案。

　　一、指导思想

　　以打造“洁、美、绿、亮、序”的城市环境为主题，利用100天左右的时间，大力开展城区环境综合整治行动，坚持依法治理和教育疏导相结合，进一步提升城市形象，确保年底前基本达到创建国家卫生城市标准。

　　二、工作任务和责任分工

　　本次整治行动范围为街道行政区域，涉及创建国家卫生城市验收全部内容，重点围绕四个方面。

　　（一）环境卫生整治。1、加大卫生保洁力度。对辖区道路按照“全覆盖、无缝隙、精细化”要求和“六净”、“六无”的保洁标准，实行全方位、全天候清扫保洁，道路清扫保洁率达到100%；垃圾箱、垃圾车等垃圾收集容器密闭、清洁、无外溢，垃圾密闭收集运输，做到日产日清；居民区物业管理全覆盖。2、加强居民区基础设施整治。对破损老化的道路进行维修整治；对破损的人行道及时修补和更换方砖，对裸露的地面硬覆盖，做到辖区道路平整完好。合理配备果皮箱、垃圾箱，确保完好整洁、布局合理、数量充足。3、加快实施瞎区绿化。大力实施绿化提升工程，加大绿化补植，强化养护管理；完善居民小区和单位庭院绿化，做好城区裸露土地治理。4、加强老旧小区管理。加快老旧小区综合整治，改善老旧小区面貌，提升老旧小区环境，确保卫生整洁、秩序良好，无乱搭乱建、乱堆乱放、乱扯乱挂、乱贴乱画、乱扔乱倒、乱停乱放现象。5、加强重点部位环境卫生整治。清除积存的生活和建筑垃圾，做到乱堆乱放及时管理、卫生死角及时清理。6、优化窗口单位市容水平。加强对火车站、汽车站周边、公园、广场、绿地等窗口单位的环境卫生整治，路面卫生参照创卫标准达到“五无、五净、一见底”；取缔占道经营，规范广告牌匾，科学施划停车泊位和管理线。7、做好铁路沿线环卫保洁。对我辖区济菏铁路线段沿线环境卫生开展综合整治，按标准设立隔离墙，并做好铁路沿线市政、园林设施的保障工作。

　　（二）市容秩序整治。1、规范治理店外经营。清理整治各类非法伸出门店外、超范围、超面积经营行为，查处各类占道摆放物品、设置牌匾、装修乱堆垃圾杂物等行为；认真落实门前“三包”责任制，及时清理治理门前的脏乱差现象。2、加强流动摊贩管理。按照“禁、限、疏”的原则，坚决清理取缔主次干道两侧和窗口部位流动摊点占道经营现象，规范限制背街小巷管理，疏导流动摊点入市、入店经营。加快便民疏导点建设。按照“谁投资、谁受益”的.原则，以街道为建设管理主体，科学规划、合理布局、建设便民疏导点。3、整治非机动车乱停乱放。合理设置非机动车停车位，禁止人行步道各种非机动车乱停乱放。切实发挥经营门店门前三包责任主体作用，实现辖区内街路各种非机动车停放有序，排列整齐，朝向一致、整齐美观。4、大力整治广告牌匾。规范和拆除影响市容的楼顶广告牌匾；拆除主要街路两侧的不规范牌匾；清除主要街路两侧橱窗、墙体上影响市容的乱贴、乱挂、乱写、乱画；拆除附属于公用设施、绿地等处影响市容的户外广告牌匾。实现辖区内广告牌匾统一设计，统一规格，做到颜色、字体总体一致；达到一店一匾，一街一品，一楼一式，整齐美观。5、严控噪声污染。加大对商业、餐饮娱乐等噪声扰民的整治，禁止商业经营活动在室外使用音响器材招揽顾客；严格查处工业企业噪声排放超标扰民行为，加大敏感区内噪声排放超标污染源查处力度。6、坚决取缔辖区废品收购点、煤炭售卖点现象。街道作为主城区，创卫工作的主战场，废品收购点、煤炭售卖点等行业严重影响市容市貌及群众日常生活，活动中坚决依法取缔。

　　（三）各类市场整治。1、大力整治露天烧烤。按照“三进、六定”要求，对辖区主次干道、重点区域、群众反映强烈的露天烧烤进行全面清理规范，大力推广无烟烧烤，对不符合要求的烧烤摊点，坚决予以取缔，最大限度地消除露天烧烤影响交通、污染环境的问题。2、规范管理早夜市及便民疏导点。加强早夜市及便民疏导点管理，确保经营者在规定的时间、路段经营，确保早夜市和疏导点规范有序，摆放整齐，摊点整洁卫生美观。3、理顺“五小行业”经营秩序。依法取缔无证、无照经营单位；依法开展卫生行政许可，严把准入关；保持食品安全监管的高压势态，落实食品采购进货验收、索证索票和台账建立等制度，严厉查处采购和使用不符合食品安全要求的食品原料行为。实施卫生监督量化分级管理，覆盖率达100%，从业人员持有效的“健康证明”和卫生知识培训合格证明、“五病”调离率达到100%；严格网吧审批制度，纠正违章经营行为，会同公安、工商、电信、消防等部门对辖区网吧进行专项整治。4、改善农贸市场经营秩序。以完善硬件设施、整治卫生秩序、保障食品安全、规范经营秩序为重点，做到商品划行归市，相关证照齐全，经营制度健全；督促各农贸市场迅速投入人力、物力、财力实施整改，有效解决市场破旧、环境“脏乱差”、市场外溢等突出问题。5、三亭治理。奶亭、报停、修车店、早餐厅在辖区分布密集，主管部门管理均存在不规范的现象，街道将借助此次活动提升管理标准。尤其对于超范围经营、乱悬乱挂现象重点治理，达到规范整洁的目的。

　　三、实施步骤

　　（一）宣传发动阶段（活动全过程）。召开动员会议进行全员发动，号召全街道及各居村投入到市容环境集中整治行动中去。6月1日前，各居村要对存在的问题进行排查梳理，制订整治计划和配档表，列出整治清单、时间表和路线图，明确工作目标、标准、责任、时限和责任人，建立强有力的推进机制；同时加大宣传力度，营造良好的整治氛围。

　　（二）集中整治阶段（6月1日至8月15日）。街道、居村按照明确的治理任务和分工，分别对辖区环境、容貌、秩序进行集中治理；对不服从管理、阻碍执法人员工作的违章人员进行教育，对拒不接受管理，暴力抗法人员由公安机关按照《中华人民共和国治安管理处罚法》依法处理。

　　（三）考核验收阶段（8月16日至8月25日）。各居村要按照工作职责，对照整治标准，先行自我检查、完善和验收；街道市容环境百日集中行动工作领导小组对各居村的环境整治工作进行全面考核和综合验收，对验收不合格的，责令其限期整改。环境综合整治行动结束后，各居村在认真总结的同时，要全面落实精细化长效管理措施，确保此次整治成果能够得到持久巩固，全面提高辖区城市管理水平。

　　四、工作要求

　　（一）加强领导，提高认识。成立以街道党工委书记、副书记为组长，街道党委委员、组织委员为副组长，相关班子成员、各居村书记、主任为成员的街道市容环境百日集中行动工作领导小组，领导小组办公室设在街道城管办，负责集中整治工作的具体协调、指导、督查和日常管理工作。各居村也要成立相应的领导机构，科学制定实施方案和工作计划，保证整治活动积极稳妥和扎实有效推进。

　　（二）明确责任，齐抓共管。街道包保干部、各居村要牢固树立全局和大局观念，各司其职、沟通协调、密切配合。确保辖区市容环境百日集中整治行动顺利推进。

　　（三）强化督导，责任追究。街道专门成立以纪工委书记任组长的督导组，负责活动全过程的督导考核工作。对工作不力、办事拖拉、推诿扯皮、敷衍了事的由活动督导考核组拿出处理意见，实行责任追究。各居村要建立和落实相应的考评制度和罚戒措施，调动居村干部的工作积极性，确保各项整治任务全面完成。

　　（四）加强宣传，营造氛围。各居村要按照街道的工作部署，结合各自管理职能，广泛宣传城市管理法规，通过各种形式宣传整治工作进展情况。以此次行动为契机，形成人人抓整治、个个创和谐的良好氛围。

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