安全方案

安全方案(经典5篇)

　　为了确保工作或事情有序地进行，时常需要预先制定一份周密的方案，方案的内容多是上级对下级或涉及面比较大的工作，一般都用带“文件头”形式下发。那么优秀的方案是什么样的呢？以下是小编精心整理的安全方案5篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

安全方案 篇1

　　一、指导思想

　　贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》和《国务院办公厅关于促进建筑业持续健康发展的意见》(国办发[20xx]19 号)精神，巩固工程质量治理两年行动成果，围绕“落实主体责任”和“强化政府监管”两个重点，坚持企业管理与项目管理并重、企业责任与个人责任并重、质量安全行为与工程实体质量安全并重、深化建筑业改革与完善质量安全管理制度并重，严格监督管理，严格责任落实，严格责任追究，着力构建质量安全提升长效机制，全面提升工程质量安全水平。

　　二、总体目标

　　通过开展工程质量安全提升行动(以下简称提升行动)，用3 年左右时间，进一步完善工程质量安全管理制度，落实工程质量安全主体责任，强化工程质量安全监管，提高工程项目质量安全管理水平，提高工程技术创新能力，使全国工程质量安全总体水平得到明显提升。

　　三、重点任务(一)落实主体责任。

　　1. 严格落实工程建设参建各方主体责任。进一步完善工程质量安全管理制度和责任体系，全面落实各方主体的质量安全责任，特别是要强化建设单位的首要责任和勘察、设计、施工单位的主体责任。

　　2. 严格落实项目负责人责任。严格执行建设、勘察、设计、施工、监理等五方主体项目负责人质量安全责任规定，强化项目负责人的质量安全责任。

　　3. 严格落实从业人员责任。强化个人执业管理，落实注册执业人员的质量安全责任，规范从业行为，推动建立个人执业保险制度，加大执业责任追究力度。

　　4. 严格落实工程质量终身责任。进一步完善工程质量终身责任制，严格执行工程质量终身责任书面承诺、永久性标牌、质量信息档案等制度，加大质量责任追究力度。

　　(二)提升项目管理水平。

　　1. 提升建筑设计水平。贯彻落实“适用、经济、绿色、美观”的'新时期建筑方针，倡导开展建筑评论，促进建筑设计理念的融合和升华。探索建立大型公共建筑工程后评估制度。完善激励机制，引导激发优秀设计创作和建筑设计人才队伍建设。

　　2. 推进工程质量管理标准化。完善工程质量管控体系，建立质量管理标准化制度和评价体系，推进质量行为管理标准化和工程实体质量控制标准化。开展工程质量管理标准化示范活动，实施样板引路制度。制定并推广应用简洁、适用、易执行的岗位标准化手册，将质量责任落实到人。

　　3. 提升建筑施工本质安全水平。深入开展建筑施工企业和项目安全生产标准化考评，推动建筑施工企业实现安全行为规范化和安全管理标准化，提升施工人员的安全生产意识和安全技能。

　　4. 提升城市轨道交通工程风险管控水平。建立施工关键节点风险控制制度，强化工程重要部位和关键环节施工安全条件审查。构建风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，落实企业质量安全风险自辨自控、隐患自查自治责任。

　　(三)提升技术创新能力。

　　1. 推进信息化技术应用。加快推进建筑信息模型(BIM)技术在规划、勘察、设计、施工和运营维护全过程的集成应用。推进勘察设计文件数字化交付、审查和存档工作。加强工程质量安全监管信息化建设，推行工程质量安全数字化监管。

　　2. 推广工程建设新技术。加快先进建造设备、智能设备的推广应用，大力推广建筑业10 项新技术和城市轨道交通工程关键技术等先进适用技术，推广应用工程建设专有技术和工法，以技术进步支撑装配式建筑、绿色建造等新型建造方式发展。

　　3. 提升减隔震技术水平。推进减隔震技术应用，加强工程建设和使用维护管理，建立减隔震装置质量检测制度，提高减隔震工程质量。

　　(四)健全监督管理机制。

　　1. 加强政府监管。强化对工程建设全过程的质量安全监管，重点加强对涉及公共安全的工程地基基础、主体结构等部位和竣工验收等环节的监督检查。完善施工图设计文件审查制度，规范设计变更行为。开展监理单位向政府主管部门报告质量监理情况的试点，充分发挥监理单位在质量控制中的作用。加强工程质量检测管理，严厉打击出具虚假报告等行为。推进质量安全诚信体系建设，建立健全信用评价和惩戒机制，强化信用约束。推动发展工程质量保险。

　　2. 加强监督检查。推行“双随机、一公开”检查方式，加大抽查抽测力度，加强工程质量安全监督执法检查。深入开展以深基坑、高支模、起重机械等危险性较大的分部分项工程为重点的建筑施工安全专项整治。加大对轨道交通工程新开工、风险事故频发以及发生较大事故城市的监督检查力度。组织开展新建工程抗震设防专项检查，重点检查超限高层建筑工程和减隔震工程。

　　3. 加强队伍建设。加强监督队伍建设，保障监督机构人员和经费。开展对监督机构人员配置和经费保障情况的督查。推进监管体制机制创新，不断提高监管执法的标准化、规范化、信息化水平。鼓励采取政府购买服务的方式，委托具备条件的社会力量进行监督检查。完善监督层级考核机制，落实监管责任。

　　四、实施步骤(一)动员部署(20xx 年3 月)。 各地住房城乡建设主管部门要按照本方案，因地制宜制定具体实施方案，全面动员部署提升行动。各省、自治区、直辖市住房城乡建设主管部门要在20xx 年3 月31 日前将实施方案报住房城乡建设部工程质量安全监管司。

　　(二)组织实施(20xx 年3 月—20xx 年12 月)。 各地住房城乡建设主管部门要加强监督检查，强化责任落实。各市、县住房城乡建设主管部门要在加强日常监督检查、抽查抽测的基础上，每半年对本地区在建工程项目全面排查一次;各省、自治区、直辖市住房城乡建设主管部门每半年对本行政区域工程项目进行一次重点抽查和提升行动督导检查。住房城乡建设部每年组织一次全国督查，并定期通报各地开展提升行动的进展情况。

　　(三)总结推广(20xx 年1 月)。 各地住房城乡建设主管部门要认真总结经验，深入分析问题及原因，研究提出改进工作措施和建议。对提升行动中工作突出、成效显著的单位和个人，予以通报表扬。

安全方案 篇2

　　随着计算机及网络的发展，城市轨道交通列车自动控制系统( ATC) 也普遍采用了基于计算机和通信技术的移动闭塞( CBTC) 系统。CBTC 系统具有传输信息量大，传输速度快，运营效率高等优点，但同时做好信息安全的防护，也变得越来越重要。近年来，国家提出了采用信息安全等级保护策略来解决我国的信息网络安全问题，并制定了《信息系统安全等级保护基本要求》《信息安全技术信息系统安全等级保护实施指南》《信息安全技术信息系统安全等级保护测评要求》[1-3]等一系列标准。作为城市轨道交通安全、高效运营的核心系统，其安全可靠的运行直接影响民众的出行安全和社会的`稳定。因此，对CBTC 系统信息安全的加强，防止其被侵入和破坏有着极为重要的意义。

　　1 信息安全等级保护的要求

　　《信息安全技术信息系统安全等级保护定级指南》[4]将信息系统的安全保护等级根据其在国家安全、经济建设、社会生活中的重要程度，以及信息系统遭到破坏后对国家安全、社会秩序、公共利益及公民、法人和其他组织合法权益的危害程度等因素分为五级第一级，信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成损害，但不损害国家安全、社会秩序和公共利益。第二级，信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成严重损害，或者对社会秩序和公共利益造成损害，但不损害国家安全。第三级，信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成严重损害，或者对国家安全造成损害。第四级，信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成特别严重损害，或者对国家安全造成严重损害。第五级，信息系统受到破坏后，会对国家安全造成特别严重损害。根据上述安全等级的划分，目前，北京、重庆、沈阳等城市轨道交通信号系统在工程招标文件中均明确提出了需至少满足三级的要求。等级保护三级的基本要求包括技术和管理两大部分，其中技术部分包括物理安全、网络安全、主机安全、应用安全、数据安全与备份恢复。

　　2 城轨ATC 系统信息安全的现状

　　目前，城轨ATC 系统主流采用CBTC 系统[5]，系统结构见图1。系统在建设时已考虑了部分信息安全防护的要求，但还存在一些不足，具体分析详见表2。

　　3 信息安全建设方案

　　针对系统中尚不满足的地方，建设方案见图2。

　　3. 1 安全审计建设

　　在控制中心建立安全审计中心，实现网络环境计算机信息系统安全审计与评估的集中管理，实时收集各安全代理程序的审计信息，并进行记录分析与保存，满足网络行为审计和数据库访问审计要求。

　　3. 2 边界防护建设

　　在控制中心、正线各集中站、车辆段建立边界防护安全域，部署安全防护网关系统，通过安全防护网关将各设备集中站进行隔离。安全域是根据等级保护要求、信息性质、使用主体、安全目标和策略等方面的不同来划分的，是具有相近安全属性需求的网络实体的集合。同一级安全域之间的安全需求包括隔离需求和连接需求两方面。隔离需求对应着网络边界的身份认证、访问控制、不可抵赖、审计等安全服务; 连接需求对应着传输过程中保密性、完整性、可用性等安全服务。

　　3. 3 入侵防护建设

　　在控制中心、正线各集中站、非集中站，车辆段建立入侵防御系统，入侵防御系统对数据进行检测，通过模式匹配和异常检测、统计分析以及抗IDS /IPS 逃逸等多种检测技术，防止蠕虫、木马、间谍软件、广告软件、缓冲区溢出、扫描、非法连接、SQL 注入、XSS 跨站脚本等多种攻击造成的侵害，通过向运维人员做出告警，及时做出应急响应。3. 4 信息安全综合管理在控制中心部署信息安全综合管理系统，对安全审计、边界防护、入侵防护等系统进行综合管理。安全综合管理系统能够对网络进行统一的管理，对各种设备进行自动远程实时监控和分析，寻找出故障点和原因，以便及时采取相应措施，并且能够对网络设备流量进行分析。同时，可以将流量、配置、故障报警、异常报警、设备利用率等分析的数据信息，以直观的图形、图表形式输出到显示设备上，方便值班人员查看网络系统运行状况。

　　4 结语

　　本文介绍了信息安全的基本要求，并通过分析既有城市轨道交通CBTC 系统信息安全方面的不足，提出一种信息安全建设方案。方案通过在安全审计、边界防护以及入侵防护等方面进行建设，加强了系统网络、主机以及应用等方面的信息安全性，但由于CBTC系统信息安全建设尚无应用案例，因此后续将针对此方案在信息安全保护中能否达到相应的效果，以及对既有CBTC 系统是否存在影响等方面进行深入的研究。

安全方案 篇3

　　活动目标：

　　丰富幼儿自我保护的常识和方法，增强幼儿的自我保护意识。

　　活动准备：

　　各种小奖品

　　活动过程：

　　一、交代比赛规则。

　　1、幼儿分成四组，教师担任安全知识竞赛的主持人。每组一面记分牌，各组幼儿按主持人要求回答问题，答对题目的小组可得分。

　　2、竞赛分必答题、抢答题和“画”题三种类型，总分最高组为优胜组。

　　二、开始竞赛。

　　1、必答题。

　　（1）哪些地方有危险，不能去玩？（窗台、马路、工地等）

　　（2）哪些东西有危险，不能去玩？（火、插座等）

　　（3）哪些东西不能吃？（苍蝇叮过的和腐烂的`东西）

　　（4）在幼儿园活动时要注意哪些安全问题？（上下楼梯不打闹、不推撞同伴等）

　　各组幼儿在规定时间内商讨答案，每题讲出三个内容得6分，两个得4分，一个得2分。

　　2、抢答题。

　　（1）天气很热，娃娃玩得满头大汗，应该怎么办？

　　（2）今天天气预报有雨，风又大，你出门时应该怎样？

　　（3）出鼻血了，应怎样处理？

　　（4）你一个人在家，陌生人敲门怎么办？

　　（5）外出游玩时和爸爸妈妈走散了怎么办？

　　各组幼儿抢答，答对者得5分。

　　3、画答题。

　　（1）发生紧急、危险的事可拨打什么电话？

　　（2）火警电话是多少？

　　（3）画出几种安全标志。

　　各组幼儿

　　将答案画在纸上，答对一题得5分。

　　三、颁奖。

　　为优胜组和参与组颁奖。

安全方案 篇4

　　为进一步加强校车及其驾驶人管理工作，切实保障中小学生和幼儿上下学交通安全，为北京奥运会的成功举办创造安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境，按照公安部、教育部和省公安厅、教育厅有关要求，经市公安局、教育局研究决定，在全市范围内开展中小学、幼儿园校车交通安全奥运攻坚战集中整治行动。

　　现制定方案如下：

　　通过排查整治，使中小学、幼儿园校车交通安全管理工作进一步规范，校车管理制度得到进一步落实，广大师生和校车驾驶人的交通安全意识进一步增强，学校周边交通环境得到进一步完善，校车各类交通违法行为明显减少，涉及校车的交通事故明显下降，杜绝涉及校车的特大道路交通事故发生。

　　（一）深入中小学校集中开展交通安全宣传教育。

　　秋季开学前后，交警部门要结合“五进”宣传工作，选用业务能力强的民警，深入到各中小学、幼儿园，通过上交通安全课、致学生及家长公开信，播放宣传光碟，发放交通安全联系卡等多种形式，大张旗鼓地宣传使用拼装车、报废车、低速载货汽车、拖拉机以及不符合安全运行技术条件的机动车接送中小学生的危害，督促学校、幼儿园和学生家长坚决不使用不合格车辆接送学生和儿童；教育部门要继续做好中小学生交通安全教育，进一步增强中小学生交通安全意识，使学生养成良好的交通行为习惯。

　　同时，深入开展中小学校长和教职工交通安全培训，切实提高学校安全管理水平；教育广大家长和中小学生、儿童不乘坐不合格车辆。

　　公安、教育部门要会同各学校、幼儿园，对校车驾驶人进行一次面对面的安全教育，并签订交通安全责任状，切实增强其安全意识、责任意识、守法意识，严防校车事故的发生。

　　（二）认真做好校车及驾驶人的排查摸底、清理整顿工作。

　　交警部门要会同教育行政部门，对中小学、幼儿园接送学生、幼儿的车辆及驾驶人进行一次全面核查，做到不漏一校、不漏一车，见车见人，不留死角。

　　车管部门要根据当地教育行政部门和学校提供的校车数量、车辆所有人、驾驶人、运行时间、行驶路线等基本情况，逐一建立校车档案，纳入计算机信息管理，在机动车登记系统中录入校车类型、乘员数（包括驾驶员、学生及其照管人员）、学校名称、教育行政部门名称等信息，在《机动车行驶证》副页上签注校车类型和乘员数。

　　同时，要利用交警信息平台实行属地化动态管控。

　　交警部门要会同教育行政部门组织学校通过定人、定校、定车的方式，立即对校车集中进行一次检验，检验的.结果要记入校车档案。

　　检验中发现校车有交通安全隐患的，要立即进行整改，合格后才允许其运行。

　　同时加强对校车驾驶人的资格审查，对在记分周期内记满12分，或发生重大交通事故负有责任的驾驶人，坚决取消其驾驶校车资格。

　　（三）严格校车安全技术标准，积极做好校车外观标识和标牌管理工作。

　　根据XX年年11月26日省公安厅、教育厅联合下发的《关于贯彻实施国家标准〈机动车运行安全技术条件gb7258-XX〉第2号修改单的通知》要求，积极做好校车外观标识喷涂和标牌核发工作。

　　交警、教育部门要密切配合，进一步做好专用校车的外观标识喷涂工作。

　　交警部门负责对非专用校车发放统一标牌。

　　两部门要在前段工作的基础上，于20xx年9月30日前全部完成。

　　（四）严厉打击车辆非法营运接送学生和超员、超速等严重违法行为。

　　非法营运车辆存在大量安全隐患，是近年来交通事故群死群伤频发的主要原因，严重威胁着中小学生及幼儿的人身安全，交警部门要积极配合交通运管部门，对非法营运车辆坚决予以取缔，依法严格严处。

　　同时，对接送学生车辆超员、超速等严重交通违法行为要加大查处和打击力度，从源头上消除安全隐患。

　　要使每名驾驶人头脑中牢记超员、超速是造成群死群伤交通事故的直接原因，切实做到遵章驾驶，平安出行。

安全方案 篇5

　　为进一步加强我校安全管理，全面落实安全隐患治理工作要求，有效遏制学校安全事故的发生，促进学校平安稳定，20xx年9月6日我校进行了全校安全大检查，经过检查，完善了学校安全制度，并根据县教育局精神，结合我校实际，特制定学校安全隐患整改措施。

　　一、领导小组及成员

　　组长由杨奇昌校长担任。教导主任赵慧荣任副组长。组员由各班班主任组成。

　　二、工作目标

　　全面排查事故隐患，狠抓隐患整改工作，进一步深化专项整治，推进学校安全责任制和责任追究制的'落实，完善安全管理制度，建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制，强化学校安全管理基础，提高安全事故预警监控工作质量，以实现学校安全隐患排查治理，防范安全事故，维护学校平安稳定为目标。

　　三、排查内容及安全隐患

　　（一）学生行为方面

　　学生在下课时，有追逐打闹现象。

　　（二）校园校舍安全方面

　　1、学校围墙上盖的琉璃瓦脱落，存在安全隐患。

　　2、学校消防器材缺少。

　　四、整改措施：

　　1、健全安全有关制度，规范管理。召开安全专题会议和班主任会议，

　　要求学校专管人员和各班主任常抓不懈，规范学生的行为。学生课间活动安全，要求班主任加强教育、值周老师在岗制止，以免事故发生。遇到危险情况要及时向老师报告。

　　2、加强消防器材配备，准备马上购买几个灭火器，做到各教学楼、试验室都有。

　　五、今后的打算和做法：

　　1、加强领导，精心组织。学校要切实加强对学校安全隐患排查治理工作组织领导，进一步落实隐患排查治理责任制，健全工作机制，明确职责分工，周密部署，精心组织，全面完成各项治理工作任务。

　　2、加大宣传、提高认识。根据学校实际，全方位地对师生及家长进行安全教育。首先，针对各年级学生年龄特点采取相应的教育方式，举行一系列的自我防护安保教育活动。召开不同层次家长会，致家长一封安全教育公开信。开展法制教育系列活动等。其次，积极开展安全应急预案演练，不断提高师生应急自救能力。

　　3、突出重点，狠抓治理。要突出校舍、教学、活动三个治理重点，以师生人身安全为中心，抓检查、抓隐患治理，促平安稳定。学校定期召开专题会议，分析安全形势，明确各时段工作重点和任务，在防范和隐患治理上下功夫。认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，加快隐患排查治理力度和进度，做到排查不留死角，整改不留后患。对查出的各类隐患，要不讲困难、不讲条件，必须整改到位。