公路试验检测工作总结

更新时间：2024-01-22 09:30:41 炜亮工作总结我要投稿

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公路试验检测工作总结（通用10篇）

　　总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，它能使我们及时找出错误并改正，是时候写一份总结了。总结怎么写才不会流于形式呢？以下是小编收集整理的公路试验检测工作总结，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　公路试验检测工作总结 1

　　此次去厅质监局公路试验鉴定检测中心学习是一次非常难的的机会，在为期半个月的学习中，我学习到了许多试验检测的经验，更好的理解了试验规程中的理论知识，为以后的工作打下了一定的基础。

　　此次学习，我被安排到了沥青室，在沥青室负责人赵建华大姐的带领下，主要做了沥青三大指标试验，沥青动力黏度试验、沥青薄膜加热试验、沥青溶解度试验、沥青旋转薄膜加热试验、沥青闪点试验（克利夫兰开口杯法）、沥青腊含量试验（蒸馏法）、沥青密度试验、乳化沥青筛上剩余量试验、乳化沥青微粒离子电荷试验、乳化沥青存储稳定性试验，学会了沥青试验仪器的清洗方法和注意事项。

　　沥青的三大指标，即针入度，软化点，延度是沥青试验的基础。做这些试验时，要注意控制好试验时间，掌握好冷却和保温的时间，试验过程中要注意温度的控制，将温度对实验结果产生影响降到最低。在做针入度试验时，要严格控制好标准针与试样表面接触距离，在标准针释放5s后，读取贯入深度。做延度试验时，应先将甘油滑石粉隔离剂涂于清洁干燥的试模低板和两个侧模的.内侧表面，再将试样仔细自试模的一段至另一端往返数次缓缓注入试模中，试验时控制拉伸速率和温度是试验的关键，拉断时应立即记录拉伸的长度，在处理试验数据时应该注意先拉断的长度先记录，依序完成记录。软化点试验前先检查钢珠与试样环是否匹配，软化点不同时采用的介质也不一样，做实验记录时最后的结果取平均值修约到0.5℃。做沥青动力黏度试验时，关键是控制好试验时间和试验温度，注意保持黏度计在试验过程处于垂直状态，在安装黏度计时，如果未能使毛细管垂直，将引起有效高度的变化，从而影响黏度值得测定。沥青薄膜加热试验和沥青旋转薄膜加热试验都是测定沥青老化性能的主要试验，在试验时要注意二者试验条件的不同，具体来说沥青薄膜加热试验中沥青膜厚度约为3.1mm，试样表面处于静止状态，受热时间较长，而沥青旋转薄膜加热试验中沥青膜更薄，只有5-10m,受热时间较短，更接近沥青混合料拌和时的实际状况。在沥青腊含量试验时，控制好蒸馏的温度及流出速度是试验的关键，当裂解蒸馏温度过高时，初馏以及馏出速度过快，易将杂质带如馏分油中，以至得出的馏出油颜色相对较深，且质量较正常值也较大，由此得出的蜡含量结果也偏大，当裂解蒸馏温度过低时，初馏以及馏出速度过慢，在规定的时间蒸馏不完全，馏出油质量偏小，影响测量结果。沥青闪点试验、沥青溶解度试验、沥青密度试验及化沥青的试验相对比较简单易懂，在此次学习过程中没有遇到很多困难，比较顺利的完成了试验和记录报告。在这次学习中，我充分认识到，在每次试验前，要认真查阅规范，试验后及时完成记录和报告，及时清理试验仪器，多问多做，善于总结，在学习中不断的自我充实。

　　在这次学习试验中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

　　一、专业知识掌握的不够全面。尽管在大学期间认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，在工作中常常会遇到很多困难，因此，在今后的工作中要拓宽专业知识面，不断学习新的专业知识。

　　二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实践时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后在工作中，一定要抓住机会，主动积极向老前辈学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

　　三、对理论知识的掌握不够扎实,在工作中用到了才知道自己没掌握好.在今后的工作中要加强专业理论知识的学习，通过理论联系实际，牢牢把握每一个知识点，充分理解概念。

　　此次试验学习虽然已经结束，但是我继续加强对公路试验的相关知识学习。同时这次的学习也让我对沥青有了更进一步的认识，俗话说，师傅领进门，修行靠自己。今后的工作中我都将不断地学习，争取全面的了解公路试验。

　　公路试验检测工作总结 2

　　时间转瞬即逝，已经进入20xx年12月底了，回顾今年的工作历程，作为一名路桥人，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作岗位上取得了一定的成果，但也存在诸多不足。现将工作总结如下：

　　在S243省道xx段B3标项目部试验室，对进场的所有原材、半成品严格地按照要求进行检验，合格的方可允许进场，对不合格的坚决清理出去，对合格的材料，要做好标识。做好试验台帐的记录工作，保证要有足够的试验及检测频率，只有保证足够的试验及检测频率，才可正确判定工程质量的好坏，才可正确地去指导施工。严格做好中间工序的检查验收工作，每道工序自检合格后方可申请监理工程师验收，待监理工程师验收合格后方可进行下一道工序。及时做好成品检查验收工作，及时填写成品检查记录，做到签证齐全。对不合格的产品坚决不予验收。对于隐蔽工程的'验收，做到记录齐全，尽可能拍有照片，在覆盖之前必须通知监理工程师验收合格后方可覆盖。加强对料场预制场和拌和场的管理，对钢筋的堆放，做到钢筋离地，钢筋上有防水布或防水棚覆盖，确保钢筋不露天堆放，以免被锈蚀。水泥仓库做到不漏水，水泥堆放离地，水泥分批堆放。砂石料场做好周围的排水设施，防止污水污染砂石料，砂石材料分开堆放，界线清晰。拌和场及制场配合比标志清晰，桥梁工程施工严格用电子计量设备。按要求可不用电子计量设备的，也要设置好磅称，严格做好配合比的控制工作。

　　在工作中可以全面系统地了解以往的情况，明确哪些是应该做的．肯定的，哪些是应该纠正和避免的，从成功中吸取经验，从失败中记取教训，以便下一步更好地实践。20xx年即将离去，20xx年正在向我招手，我将继续保持爱岗敬业的工作态度，强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，以认真负责，严谨的工作态度，去迎接新的挑战，在工作上发挥更大的作用，取得更大的进步。即将去的新项目，不管在任何岗位，我都一如既然，认真对待，不断学习，以求更大的进步。作为路桥的一份子，为路桥事业的发展尽自己的一份绵薄之力。

　　公路试验检测工作总结 3

　　导师带徒是一个非常好的体制，这一个月以来导师王xx给了我极大的帮助，通过导师的教导和自己的学习，现已初步掌握工作的节奏，基本能完成导师安排的各项任务，感谢王xx导师！

　　由于刚刚从事试验工作，很多工作中的知识和内容都是一知半解，不能很好的把握，在大学里虽然也学习过相关的理论知识和试验操作，但毕竟学校资源有限，还是有很多仪器没能亲手操作，再加上大学所学知识繁多，对曾经学习过的内容难免有所遗忘，所幸有导师的倾心指导，才得以完成部分试验的操作。

　　整个9月份正是项目大干的时候，每天会有各种材料从现场取样回来做试验，来检测其是否符合规范要求，本月中我主要学习了以下几点内容。

　　一、混凝土试块的整理、单轴抗压强度的'测试及数据结果的处理。

　　根据南非试验规范，在结构物工区进行浇筑时，试验室人员需在浇筑过程中用特制的150x150x150立方体模板进行取样，在不同的时间内总共取样6块，其中3个试块测试其七天强度，3个试块确定其28天强度，在此期间需放入专门的混凝土试块养护池养护。不同的结构物有不同的水泥砂石的配比，也有不同的单轴抗压强度的要求。

　　在本项目中浇筑的结构物有大桥、箱涵、900mm管涵和600mm管涵，抗压强度有15mpa、20mpa、25mpa、30mpa和35mpa五种强度设计。在用压力机进行抗压测试时，需将试块较光滑的两个对面放在压力机上，试块也需放在轴心位置，以便最大程度的保证试验的精度。混凝土试验遇到的最大问题就是经常会出现试块缺失和压错的状况，为此我特意做了个每天混凝土的浇筑及取样的记录，提前计算好日期并在测试前校对试块的桩号及总量，达到了很不错的效果，基本避免了试块的再度缺失。

　　二、沥青透层洒布量检测。

　　沥青路面的基层需喷洒透层油，赞比亚m-n公路采取沥青：煤油=60:40（体积比）的配比设计，成品油密度为0.919克每立方厘米，洒布完成后洒布率不得低于1升每平方米，为了检测透层油洒布情况，在洒布现场我们使用6个规格为300x300x10的浅盘分别放在不同的位置进行检测，洒布完成后称重，再由质量转换成体积，把6个盘的洒布率的平均值作为整体洒布率。在实际检测的过程中，会遇到各种各样的问题，比如级配碎石基层出现少许裂缝、部分路面遭到破坏、路面没有清扫干净、路面有树叶树枝、现场风力较大等，这些都需要和监理协商，协调。

　　三、沥青混凝土材料性质检测—马歇尔试验、沥青含量、骨料级配的测定。

　　沥青混凝土从出厂到现场摊铺需要严格控制温度在150度以上，在现场摊铺后，分别在路面两侧取样，取样时要将取样区域的材料取尽，以提高试验精度。取样回来后把试样分为两大份，一份用来做马歇尔试验，一份用来检测沥青含量和骨料级配。在做马歇尔试验时要控制沥青混凝土温度在150度到160度之间，并且以尽可能快的速度进行试验，以防止材料冷却影响试验精度。待三组马歇尔试块冷却后，脱模取出放在60度的温水当中加热，最后测定其强度及流值。

　　另一份放在离心机中，倒入三氯乙烯溶解沥青混凝土中的沥青，充分溶解后通过离心作用排出废液，用另一台离心机把废液中的矿物离心出来，最后将所有残料放入烘箱中干燥，干燥完全后筛分，测定级配情况。在这个试验中难点是在做马歇尔试验时称重装料击的时速度一定要快，检测沥青含量时一定要充分利用三氯乙烯，以节省成本。试验室的职责就是检测各种材料是否达到相关规范的要求，在这一个月中，我学会了很多试验仪器和方法，和监理的沟通能力也有了很大的提高，希望以后再导师的王璐璐的指导下会不断进步，争取早日胜任试验室工作，为导师和项目分忧。

　　公路试验检测工作总结 4

　　这一季度，我作为公路试验检测人员，参与了多项公路试验项目工作。通过努力工作，收获了许多宝贵的经验和教训，下面是我对这一季度工作的总结。

　　首先，我认为对于公路试验检测人员来说，技术水平的提高是必须要保障的。在日常工作中，我注重学习和掌握各类试验设备的操作方法和流程，能够熟练运用现代化的科技手段，对相关的专业知识也有了更深刻的了解。此外，在项目实施过程中，我发现及时处理问题和及时反馈是非常重要的，这不仅能够提高自己的工作效率，还能够保障公路项目的顺利完成。

　　其次，在工作中我还需要不断地提高自己的沟通和协作能力。大部分公路试验项目都是由不同专业的人员组成的，因此合作和沟通是至关重要的，而协作和沟通需要双向相互尊重和支持。通过参与多项试验项目，我学习到了如何更好地与不同背景和职业的同事进行有效沟通和协作，从而达成更好的`合作效果。

　　最后，我认为在公路试验检测过程中，保持严谨和精细的工作态度也是必须要遵循的原则。对于公路试验来说，数据的准确度是非常重要的，因此检测过程需要严格执行试验标准，确保得到可信的数据结果。同时，我也要保持认真、耐心的工作态度，全力确保每个试验项目都能够获得好的结果。

　　通过这一季度的工作，我发现自己在多项工作中都有深刻的收获和启示，我将继续不懈地努力，在技术、沟通、严谨性等方面持续提高自己，为公路试验工作贡献我的力量。

　　公路试验检测工作总结 5

　　这一季度，我在公路试验项目中承担了检测人员的角色，在这个过程中我学会了如何认真、负责地完成工作，并积累了一些宝贵的经验。下面是我对这一季度工作的总结。

　　首先，我认为一个好的公路试验检测人员需要具备的素质非常多。在实验前，需要熟练掌握一些试验理论和实验技巧，遵照规范和标准操作，拥有适合的数据处理，以便处理完整和精确的实验数据和结果。在实验完成后，需要清晰表达自己的数据和结果，并且需要密切合作，积极沟通其他科研工作人员和团队成员。

　　我认为我在这几方面都做得不错。我很喜欢公路试验工作，因此我目前也在继续学习相关理论和技巧来提升自己的水平。我会耐心地认真处理数据，并及时反馈信息给其他科研工作人员和团队成员，以此发挥个人价值。

　　其次，我在这一季度中收获了很多对工作的'认识和体验。在这段时间中，我主要负责了较多项目的实验与仪器设备维护工作，对工作中的种种细节/错误/改进按时、认真的处理，提高了自己和团队的工作效率，同时也有了比较好的结果。

　　最后，我认为工作中心态很重要。一名公路试验检测人员需要保持警觉，全心全意，不断改进自己的技能和策略，才能在工作中更加成熟。此外，我们还需要相信自己，相信自己的能力和水平，才能更好的接手和解决不同的工作问题。

　　这一季度的公路试验项目让我获得了许多收获，也使我更加热爱公路试验检测工作，我将继续学习和培养自己的技能和素质，为公路试验工作贡献自己的力量。

　　公路试验检测工作总结 6

　　近期，我参与了一项公路试验项目，这是一次重要的实践机会，也让我在工作中有了新的收获和经验。我想通过这篇总结，对自己这段时间的工作进行评估，并提出改进方案，以便在以后的工作中取得更好的成效。

　　首先，在本项目中，我觉得自己的技术能力总体上还是比较不错，我能够比较准确地掌握试验设备的操作方法和流程，并能够清晰地分析和解读试验数据。但是，在具体操作中，我还是存在着一些小问题，比如细节处理不够到位，数据误差比较大等。在以后的工作中，我需要更加专注于每一个环节，防止细节疏漏并尽量减少误差。

　　其次，在本项目中，我发现自己在团队协作能力上还需要进一步提高。虽然我们是一个紧密的工作团队，但是在实际操作中还存在沟通不畅、合作闭塞的情况。在以后的工作中，我将尝试更好地发挥出我的团队协作能力，积极沟通、分享经验，帮助大家一起进步。

　　另外，在这个项目中，我还学到了很多实际操作和管理方面的经验，包括组织和安排试验方案、协调设备使用和数据校验等。这些经验将对我今后的工作产生很大的帮助。最后，我想再次强调在工作中的态度问题。我们是一支专业的公路试验检测团队，应该始终保持严肃、诚信的'工作态度，尽心尽责完成每一项试验任务。同时，在测试过程中应该加强自我监督，保证每一项测试都能够真实、准确地反映出实际情况。

　　总之，本次公路试验项目让我收获了很多宝贵的经验，也让我认识到自身存在的不足之处。在今后的工作中，我将不断学习和提高自己的技能和素质，努力为公路试验检测工作做出积极的贡献。

　　公路试验检测工作总结 7

　　xx年即将结束，回首xx年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，其实试验室的工作就是以工程质量控制为核心基础，其性质决定了检测机构是一个必须科学严谨工作的部门，是一切质量控制的基础，一切坚持实事求是，在确保检测数据的准确性、真实性的基础上出具相关的质量证明文件。检测检验工作对人员个体要求较高，一方面要具备动手操作的能力，另一方面要具备相关标准理论基础知识，我认为更重要的是要具备认真细心、科学严谨、务实求真、有据可循的工作态度和相关的业务技术水平。经过一年的实践锻炼和理论学习，基本上掌握和运用了一些最基本的检测检验基础知识和标准规范，现结合日常工作总结如下:

　　一、业务知识方面:

　　在这一年中，我学习了一些即将实施的新标准，同时也巩固和应用了一些最基本、最常用的标准和规范，因为这些看似枯燥乏味的标准是检测人员的准绳和生命力，标准和规范是检测人员说话的依据，是检测工作应该努力的方向，是检测工作强有力的事实依据。学习的目的是为了能够付诸实践，更重要的是灵活、有针对性地发挥其规范性表现。随着时间的推移，我对标准规范和测试流程也越来越熟悉，工作效率会事半功倍。通过不断的学习和实际应用，我已经基本用标准规范了自己的实验检测行为。

　　对330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程(淳安段)工地试验检测项目而言，我已经掌握且能够娴熟运用以下项目的标准规范及实操要领，(粗细骨料、钢筋水泥、路基填料、混凝土试件抗压);了解并熟悉了以下原材料(外加剂、土工布、防水卷材、波纹管、钢绞线等)的试验标准规范。

　　二、工作完成情况:

　　在这过去的一年当中，对工程的参建单位所委托的检测任务是及时有序完成的，尤其是对常规的原材料检测基本上做到了及时、优质，除部分特殊原材料有少数报告的出具会有些滞后和错误，但总体情况还是可以的。

　　今年具体开展的`工作有:混凝土结构物原材料检验(其中包括见证检验;平行检验及抽检部分)、路基、桥涵缺口回填检测、配合项目管理处做些阶段性检查和抽查工作、按时统计季度试验检测费用、定期完善归档内业资料，对于这些工作的完成情况基本圆满和到位。

　　虽然有好多经验是值得继续保持和发扬的，但同时也犯了不少错误，错误主要体现在对工作的重视程度不够，关键的是对有些试验流程存在侥幸心理，制造了不少麻烦和不必要的错误，从中也总结了不少经验教训，勤动手、多动脑、重细节、爱思考，养成这些习惯就可以大大的减少或消除错误和不足。由于对特殊原材料在两地试验室检测，我认为在其工作流程和部分环节中出现了漏洞，譬如各试验站之间的沟通较少，遇事总是先摘清自己的问题。检测工作是一个很精细的工作，有的时候需要很仔细的观察和记录，在进行具体试验的时候，有的时候因为自己的一点马虎和不认真，结果造成了实验结果的很大不同，以后还应多加注意。

　　三、明年个人职业发展意见及对公司的意见

　　我太懂测试了，永远不能满足于现在。所以明年还是会多问多学多做，根据工作需要逐步学习各种专业知识。在工作生活中遵守公司的各项管理制度，加强团队意识的培养，进一步融入我们的集体，利用业余时间多学习规范，多阅读相关技术文件，提高自己的专业水平。我也希望公司为我们的员工组织更多的培训，让我们更好地适应这份工作，让我们为公司做出更多的贡献。

　　公路试验检测工作总结 8

　　这次公路试验是我人生中第一次接触到这种实际操作和专业的试验，因此，在这期间我积极地拓展自己，学到了很多专业知识和经验，也赢得了其他检测人员和团队的认可。下面是我对这次试验的感受和总结。

　　首先，我想强调的是在工作中的细致和谨慎。公路试验的.每一个环节都毫不可少，因此我们要严格遵守试验操作手册上的步骤，不能有丝毫侥幸心态。在试验过程中，我善于观察并检查实验数据和实验设备，尽力发现任何潜在的问题。同时，还要注重实验结果的准确性和合理性，保证试验数据的真实性和可信度，避免数据误差。

　　其次，我认为个人和团队的合作精神非常重要。公路试验大多需要团队协作才能完成，因此一个默契、高效的团队是最为关键的。我较为积极在团队中进行沟通，为大家解决了许多斟酌困难，并在工作过程中发挥自己的优势，协助其他会员。我想，不仅要为团队创造良好的工作气氛，也要随时发现并解决个人存在的问题，为团队效能贡献自己的力量。

　　最后，我想强调工作中表现的态度。公路试验检测工作需要严谨、耐心、负责任的态度，尽量做好每一次试验项目并反思做得不好的地方，以期求得更加准确可靠的结果。

　　这次公路试验检测项目让我得到了许多珍贵的收获和经验，我也从中发现了自己许多不足和提升空间。我的工作方法和技能水平还有更多的进步空间，并需要不断地进行自我提高和调整。我愿意继续努力学习和培养自己，成为一名优秀的公路试验检测人员。

　　公路试验检测工作总结 9

　　小塘治超检测站在各级主管部门的领导下，一步一个脚印，以勇于创新的实践勇气，认真贯彻落实交通部、省交通厅和高管局的方针政策，围绕治理超限超载的工作目标和重点，大力加强法制化，规范化建设，治理超限超载工作成效显著，执法队伍素质明显提高，管理工作全面加强，完成了年度各项工作任务。过去的一年，是忙碌有为的一年，是扎实有序的一年，是协调有效的一年，是奋进有位的一年。

　　一、工作情况据统计我站检测车辆总数为：

　　3249台次，处罚车辆：1584台，收取交通行政处罚金额为3457300元；检测未超车辆：486台，办证车辆：1179台；教育人数：1620人/次。为更好的确保治理工作规范、有序的深入开展，我相信通过全站职工的共同努力，明年我站的治超工作会再上新台阶。

　　二、加强队伍业务素质建设，全面提高工作效率加强队伍业务素质建设，

　　1、“业务精通”是一支战斗力强的路政队伍的基本要求，更是落实目标管理的重要依托。随着社会的不断进步，对治超工作将赋予新的内涵和使命。依法行政，要求队员必须熟练掌握相关的法律法规知识，严格执法程序、规范法律文书。我站建立了学习制度，将队员的学习情况列入个人月度工作考核内容，进行了法律法规知识竞赛活动，较好的引导、规范了队员学习的自觉性。工作效率和社会效益，直接反映在队员日常的服务能力、执法水平上，提高队员的实际工作能力是我们“带好一支队伍”的重要工作。首先，我站建立了业务例会制度，队员们将实际工作中遇到的问题及解决的方法在会上进行交流与探讨，总结经验，吸取教训，从而丰富了工作经验；第二是引导、培养、激发队员的工作积极性与创造性，增强创新意识，从主观上培养队员去认识、把握治超工作的客观规律，提高队员观察、分析、解决问题的能力。

　　2、为深入学习实践科学发展观，促进我站文明执法工作有效开展，切实树立良好的高速公路路政执法形象，我站以管理处开展“优质服务年”活动为契机，组织路政人员学习高速公路法律法规知识、路政管理业务知识，以及实际操作技能。学习和巩固了《公路法》、《湖南省公路法实施办法》、《道路交通安全法》及路政科下发的《交通行政执法规范》的一些知识，全体队员还参加了干部职工学法考试，要求全体路政人员做到“不懂不能放过、不熟不能放过、不会不能放过”的原则。在行动上，通过调动每位队员钻业务、勤学技能的自觉性和积极性，采取了自学与讨论交流相结合的办法，定期组织队员进行心得交流与热点、难点问题的讨论；二是采取了学习与培训、会议研讨相结合的办法，在业务学习的同时，多次自行组织了执法文书规范制作，会议中进行经验总结与交流，努力提高了队员业务的实际操作技能。

　　3、为全面落实素质教育要求，进一步增强队员的集体主义意识，强化组织纪律观念，培养队员吃苦耐劳、艰苦奋斗、团结友爱的`品质，以良好的习惯，文明的举止，严谨的作风，展示高速公路路政人员的风采，我站在八月份组织全站员工参加为期一个月的军事化训练，并制定了“路政执法大练兵”军训实施方案，进一步提高队员的整体素质。

　　三、廉洁自律

　　树立高速公路路政执法新形象廉洁自律在工作中我站始终以“五个禁止”为准绳，饯行社会主义荣辱观教育，不断加强队伍的廉政建设，教育全体队员要把精力用于工作和学习中去，廉洁自律。坚持24小时办案制度，同时，严格办案程序，严格执行国家七部委的文件精神和省物价局下发的44号文件《湖南省交通系统行政事业性收费项目和标准》，公开收费标准，接受社会监督。在处理案件的过程中，坚持做到文明执法，严格执法，标准收费。治超工作会经常与金钱打交道，这要求我们具有“反腐倡廉”的思想和拒贪的意识。我站组织队员观看反腐录象，看那些腐败的分子怎样由于思想腐化，一步步走向深渊的事例。对于高速公路系统中出现的贪污现象，队员们总是及时组织讨论，让大家各抒己见，谈体会、写心得，力求从思想上构筑起拒腐防贪的坚固防线，坚决杜绝治超工作中出现贪污现象。

　　四、切实加强安全管理工作

　　1、根据高管局《关于认真做好春运安全工作的通知》，我站成立了安全工作小组，认真做好春运工作，确保期间道路安全畅通，我站严格按照管理处的有关规定对车况进行了一次全面的检查，发现问题及时上报及时解决问题，还对车容、车貌作出了要求，使车辆在春运期间能正常行驶。

　　2、提高认识，健全安全生产组织机构。组织召开安全工作会议，认真学习《关于做好“清明节”“五一”期间收费保畅通工作的通知》及《关于做好“十一”期间高速公路安全畅通服务工作的通知》《关于做好维稳工作的通知》。并协助宜章路政队做好对小塘收费站节假日的客货分流工作。同时我站注重安全生产教育，每次例会都会对前段时间安全生产工作进行总结，加强对路政员和司机的安全教育。